Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 vakuumpumpe

For det første, for biler med bensinmotorer er motoren vanligvis av tenningstypen, slik at et relativt stort vakuumtrykk kan genereres ved innsugningsgrenen. Dette vil kunne gi tilstrekkelig vakuumkilde for vakuumkraftbremsesystemet, men for dieseldrevne kjøretøy, fordi motoren bruker kompresjonstenning, kan ikke innsugningsgrenen gi samme nivå av vakuumtrykk, noe som krever bruk av vakuumpumper som kan gi en vakuumkilde. I tillegg er det kjøretøy designet for å oppnå visse krav til bilutslipp og miljøvern. Motoren er også pålagt å gi en tilstrekkelig vakuumkilde for å sikre at bilen kan kjøre ordentlig.

Vakuumpumpens utgang er hovedsakelig trykket som genereres av servosystemet, men når den ikke fungerer som den skal, kan den fortsatt drives av menneskelig kraft til det hydrauliske systemet, for å spille en rolle i boosteren. Vakuumbremsesystemet kan også kalles et vakuumservosystem. Vanlige bilbremsesystemer er vanligvis avhengige av hydraulisk trykk som transmisjonsmedium, og sammenlignet med det pneumatiske bremsesystemet som kan gi kraft, er det nødvendig å tilby et motstandssystem for å gi hjelp til førerens bremsing.

Vakuumpumpen bruker hovedsakelig vakuumet som genereres av motoren når den er i drift for å gi føreren tilstrekkelig hjelp når han bremser, slik at føreren kan bremse lettere og raskere. Men når vakuumpumpen er skadet, mangler den en viss mengde hjelp, så når du bremser, vil den føles tyngre, og effekten av bremsene vil også reduseres, og noen ganger vil den til og med svikte, noe som betyr at vakuumpumpen er skadet.